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    自主品牌二手车依然是市场的配角

    来源:二手洒水车 发布日期:2015-11-12 18:50:44 浏览次数:

    自主品牌二手车依然是市场的配角

         跌价狠需求少成为其主要软肋

     

      比亚迪F3、广汽传祺GS5保值率相对较高

     

    澳门AG  从今年4月份以来,包括上海大众、长安福特、北京现代等合资品牌开启官方降价以来,对于本来就不占市场优势的自主品牌而言是一个不小的打击,在此情况下有了上汽、长城等自主品牌的降价促销,特别是长城甚至是启动了第二轮降价,把H6、H2、C30等热销车型以促销的形式推向市场。

     

    澳门AG  新车市场的激烈火拼也直接影响了二手车市场,特别是自主品牌的部分二手车型,由于本身车型需求量小,导致其贬值率高,而新车的不断降价更是让这些自主品牌二手车雪上加霜。当然,在这其中,以比亚迪F3、广汽传祺GS5为代表的部分车型,相对而言保值率还较高。

     

      自主品牌二手车过了保修期后价格普跌50%以上

     

      在国内,由于本身产品质量以及售后服务等原因,自主品牌一直被很多消费者所诟病,尽管近几年自主品牌一直在努力,而且也取得了长足的进步,但在市场中一直处于配角的地位。

     

      “一般情况下能不收就尽量不收自主品牌的车型,因为自主品牌的车子在使用三四年之后,特别是过了保修期之后,各种小毛病层出不穷,整体车况和合资品牌车型还是有一定差距,哪怕是把车子收进来,要卖出个好价格也很困难。”杭州汽车城一二手车商表示,以一辆使用了四年的车型为例,合资品牌四年之后贬值率在40%左右,而自主品牌的贬值率高达50%,如果车况一般,贬值率会更加高,这也是很多车商不愿意收自主品牌二手车的原因所在。

     

      在杭州汽车城二手车交易市场,像比亚迪、吉利、奇瑞等一线自主品牌车型的二手车车型并不多,“杭州地区的消费者来买自主品牌二手车的并不多,我们现在收过来基本上都会销往安徽、江西、河南等地,现在只有通过这样才能赚点差价,不然真是收一辆亏一辆。”从事多年二手车买卖的吴老板表示,由于杭州本地消费者对自主品牌二手车的需求量较小,所以即使车商收购回来之后,都基本上以外迁周边二线城市为主,价格会高1000—2000元,库存时间也会相对较短。

     

      比亚迪F3、广汽传祺GS5保值率相对较高

     

    澳门AG  相比之下,在自主品牌二手车市场中,目前比亚迪F3、S6、广汽传祺GS5、长城SUV车型H系列保值率相对较高,而且转手率也比较快,受到消费者的欢迎。

     

      以2011年上牌的比亚迪F3手动版为例,如果符合国四排放标准,二手车收购价基本上会在3万元左右。同样年份上牌的广汽传祺GS5手动版,目前残值为6万元左右,即使是低配版收购价也在5万元以上。至于近年频频有新产品推出的长城汽车,在二手车市场上相对受欢迎的车型是哈弗。但由于长城新车推出后,也对其旧款车型形成了冲击,打压了它们的二手车价格。所以,保值程度稍逊色于比亚迪F3和广汽传祺GS5。使用四年左右的长城哈弗手动版(国四排放),目前收购 价还可以达到4万元以上。

     

      业内人士表示,由于前几年自主品牌中高端车型定价与目前新车定价相差悬殊,导致两三年之后的二手车价格贬值幅度较大。像比亚迪F6、S6、上汽荣威950就是典型例子。相比之下,众多自主品牌中的低端车型,故障率相对较低,在二手车市场就会比较保值。如比亚迪F3、上汽荣威550、350、 MG3以及长城哈弗都比其它自主品牌价格更加坚挺。


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